Högkvalitativ PP Biaxial Geogrid polypropen geonät för förstärkning av motorvägar Tillverkare och leverantör |Taidong

PP Biaxial Geogrid polypropen geonät för förstärkning av motorvägar

Kort beskrivning:

PP Biaxial Geogrid tillverkas av polypropen, den bearbetas genom extrudering, längsgående sträckning och horisontell sträckning.PP Biaxial Geogrid har hög draghållfasthet i både längsgående och horisontella riktningar.PP Biaxial Geogrid är en färdig formad struktur, som speciellt användes för markstabilisering och förstärkningsapplikationer.Det gör jord förstärkt med sin utmärkta strukturstabilitet och starka mekaniska förreglingsprestanda.Den är mycket populär att använda för konstruktionen inte bara på grund av sin goda förstärkningsfunktion, utan också för att den har god motståndskraft mot syra, alkali, korrosion och åldring.


Produktdetalj

Produkttaggar

Produktfunktioner

PP biaxiellt geonät är tillverkat av polymer genom extrudering, plåtformning, stansprocess och sedan längsgående och tvärgående sträckning.Materialet har stor draghållfasthet i både längsgående och tvärgående riktning, och denna struktur kan också ge ett mer effektivt kraftbärande och diffusionsidealiskt kedjesystem i marken, vilket är lämpligt för förstärkning av stora arealer av permanent bärande fundament.
Vid tillverkning av PP biaxiellt geonät kommer polymerer att omarrangeras och omorienteras tillsammans med uppvärmning och förlängningsprocessen, vilket stärker bindningskraften mellan molekylkedjor och uppnår syftet att förbättra deras styrka.Dess förlängning är endast 10% ~ 15% av originalplattan.Om kimrök och andra anti-aging material tillsätts i geonätet kan det göras för att ha bättre motståndskraft mot syra, alkali, korrosion och åldring.

1, Biaxial Geogrid kan Förbättring av underlagets bärförmåga
2, Biaxial Geogrid kan förhindra sprickbildning och avtagande
3, Biaxial Geogrid är bekvämt att konstruera, minska kostnaderna och underhålla kostnader

Produktparametrar

Artikel

15-15

20-20

25-25

30-30

40-40

45-45

50-50

Storlek

             
Draghållfasthet KN/m(MD) ≥

15

20

25

30

40

45

50

Draghållfasthet KN/m(CD) ≥

15

20

25

30

40

45

50

Förlängningshastighet %(MD) ≤

13

Förlängningshastighet%(CD) ≤

13

Draghållfasthet vid 2 % töjning KN/m(MD) ≥

5

7

9

10.5

14

16

17.5

               
Draghållfasthet vid 2 % töjning KN/m(CD) ≥

5

7

9

10.5

14

16

17.5

Draghållfasthet vid 5 % töjning KN/m(MD) ≥

7

14

17

21

28

32

35

Draghållfasthet vid 5 % töjning KN/m(CD) ≥

7

14

17

21

28

32

35

Junction effektivitet %

93

Längd (m)

50

Ansökan och kundservice

1.Vägförstärkning
2.Expressway förstärkning
3. Järnvägsförstärkning
4. Portförstärkning
5.Flygplatsförstärkning
6. Deponiförstärkning
7.Bevattningsprojekt
8. Havsåtervinningsprojekt

Installation

(1) för det första frigörs undergrundens lutning exakt.För att säkerställa undergrundens bredd breddas varje sida med 0,5 m.Efter utjämning av grundjorden används 25T vibrationsvals för statiskt tryck två gånger och 50T vibrationstryck används fyra gånger.
(2) lägg 0,3 m tjock medium (grov) sand.Efter manuell och mekanisk nivellering kommer vibrationsvalsen på 25T att statiskt pressas två gånger.
(3) om PP Biaxial Geogrid, PP Biaxial Geogrid om golvet bör plana av, tät, bör i allmänhet vara platt, rak, kan inte överlappa, inte krulla, kink, de intilliggande två geonät till varv 0,2 m, och längs banvallen laterala delen av geonät var 1 meter genom att använda 8-trådsanslutning, och läggningen av gallret, 1,5 2 m med U varje spik fixerad på golvet.
(4) efter att det första lagret av PP Biaxial Geogrid har belagts, ska det andra lagret av 0,2 m tjock medium (grov) sand fyllas i, med en total tjocklek av 0,5 m. Fyra, åttiotvå, åttiotvå.Ett, sju sju.Metoderna: bil till byggarbetsplatsen lastad med sandutsläpp i vägbäddssidan, och sedan med en bulldozerdriven skjuts framåt, lägg på båda sidor av underlagsfyllningen efter 0,1 m 2 m räckvidd, vik det första lagret geonätet vända över igen fyll i 0,1 meter grov sand, förbud på båda sidor till mitten av fyllning och framdrivning, förbjudit alla typer av maskiner utan att fylla sand (grov) geonät till trafikuppdrag, så det kan garantera smidigt geonät, inte trumma, inte skrynkla, stanna i det andra lagret (grovt) efter slipning slätt, nivåmätning, förhindra ojämn fyllnadstjocklek, efter att ha väntat på syn och korrigera för 25 t statiskt tryck på vibrerande valsar två gånger.
(5) konstruktionsmetoden för det andra lagret av geotekniskt galler är densamma som för det första lagret, och den mellersta (grova) sanden på 0,3 m fylls slutligen i. Fyllningsmetoden är densamma som för det första lagret , och det statiska trycket på 25T-rullen används två gånger, så att förstärkningen av undergrundsbasen är klar.
(6) i det tredje skiktet (tjock) sandpackning, längsgående i sluttning på varje sida längs vägen läggning geonät två målningar, varv 0,16 m, är sammankopplade med samma metod, och sedan starta markarbeten konstruktion, läggning geonät lutning skydd, måste mätas på varje golv sida, varje sida för att säkerställa lutningen efter renovering geonät inbäddade analys inom 0,10 m.
(7) varje sluttande geonät är fyllt med två lager jord, det vill säga när tjockleken är 0,8 m, ska ett lager av geonät läggas på båda sidor samtidigt, och sedan med samma metod, tills det läggs under jorden på vägens axelyta.
(8) efter att underlaget har fyllts ska lutningen repareras i tid, och lutningens fot ska skyddas av torra murplattor.Underlaget ska breddas med 0,3 m på varje sida och 1,5 % sättning ska reserveras.

Biaxial-Geogrid6
Biaxial-geogrid (2)
Biaxial-Geogrid6
Biaxial-Geogrid4

  • Tidigare:
  • Nästa: